Les autorités enquêtent sur un appel rapproché dans un aéroport de New York vendredi soir entre un avion qui traversait une piste et un autre qui se préparait au décollage. Reportages de CBS New York les deux étaient “pleins de passagers”.
“(Explétif) ! Delta 1943, annulez l’autorisation de décollage ! Delta 1943, annulez l’autorisation de décollage !” a déclaré un contrôleur aérien dans un enregistrement audio des communications du contrôle de la circulation aérienne lorsqu’il a remarqué que l’autre avion, exploité par American Airlines, traversait devant. L’enregistrement a été réalisé par LiveATC, un site Web qui surveille et publie les communications de vol.
CBS New York a déclaré que la panique pouvait être entendue dans la voix du contrôleur aérien.
Le Boeing 737 au départ de Delta Air Lines s’est ensuite arrêté en toute sécurité sur la piste de l’aéroport international John F. Kennedy alors que l’autre traversait devant vers 20h45, a indiqué la Federal Aviation Administration dans un communiqué.
Selon CBS New York, l’avion de Delta avait 145 passagers et six membres d’équipage à bord et se dirigeait vers la République dominicaine. Les 137 passagers et 14 membres d’équipage du Boeing 777 d’American volaient vers le Royaume-Uni.
L’avion de Delta s’est arrêté à environ 1 000 pieds de l’endroit où l’avion d’American Airlines avait traversé depuis une voie de circulation adjacente, selon un communiqué de la Federal Aviation Administration.
L’avion est retourné à la porte d’embarquement, où les 145 passagers ont débarqué et ont été hébergés pour la nuit, a déclaré un porte-parole de Delta. Le vol vers l’aéroport de Santa Domingo en République dominicaine a décollé samedi matin.
Brian Heale, un passager du vol Delta, a d’abord déclaré qu’il pensait que l’arrêt brusque était un problème mécanique.
“Il y a eu cette brusque secousse de l’avion, et tout le monde était en quelque sorte poussé vers l’avant à partir de la taille”, se souvient-il. “Il y a eu une réaction audible lorsque les freins se sont produits, comme un halètement. Et puis il y a eu un silence total pendant quelques secondes.”
Heale, qui voyageait avec son mari pour leur escapade hivernale, a déclaré que ce n’est que lorsqu’il a fait défiler sur Twitter le lendemain qu’il a réalisé la gravité de ce qui aurait pu se passer sur cette piste.
“Le pilote a appelé à ne partager des informations qu’en cas de besoin, et c’était absolument le bon appel, car cela aurait été un pandémonium”, a-t-il déclaré.
John Cox, pilote à la retraite et professeur de sécurité aérienne à l’Université de Californie du Sud, a déclaré qu’il pensait que le contrôleur “avait bien fait de rejeter le décollage”.
Il a déclaré que la manœuvre de sécurité au décollage interrompu, qui consiste à arrêter l’avion et à interrompre le décollage, est une manœuvre avec laquelle ils sont “très, très familiers”.
“Les pilotes s’entraînent au décollage interrompu presque chaque fois qu’ils arrivent au simulateur”, a-t-il déclaré.
La Federal Aviation Administration a déclaré samedi qu’elle enquêterait.
Le National Transportation Safety Board a également déclaré qu’il examinait l’affaire.
“Ils reviendront et écouteront chaque transmission entre le jet américain et le contrôle du trafic aérien pour voir qui a mal compris quoi”, a déclaré Cox.
CBS New York cite l’analyste de la sécurité des transports de CBS News, Robert Sumwalt, ancien président du National Transportation Safety Board, disant : “Ce que nous savons jusqu’à présent, c’est que le 777 d’American Airlines a apparemment reçu l’ordre de rouler jusqu’à la piste 4 gauche. Il semble que cela l’avion n’a pas fait le virage à droite, mais a plutôt continué sur une piste en service.”
Delta a déclaré dans un communiqué qu’il “travaillera avec les autorités de l’aviation et les aidera à effectuer un examen complet du vol 1943 le 13 janvier concernant une procédure de décollage interrompue réussie à New York-JFK. Nous nous excusons auprès de nos clients pour la gêne occasionnée et le retard de leur voyages.”
American Airlines n’a pas voulu commenter l’incident et a déclaré qu’elle renverrait toutes les questions à la FAA.
La pire catastrophe aérienne de l’histoire a impliqué la collision d’avions Pan Am et KLM sur la piste de Tenerife dans les îles Canaries espagnoles à la fin des années 1970, tuant 583 personnes dans les deux avions.
